Motivación definición psicología
En psicología, una teoría pulsional, teoría de las pulsiones o doctrina pulsional[1] es una teoría que intenta analizar, clasificar o definir las pulsiones psicológicas. Una pulsión es una necesidad instintiva que tiene el poder de impulsar la conducta de un individuo;[2] un “estado excitatorio producido por una perturbación homeostática”[3].
La teoría de la pulsión se basa en el principio de que los organismos nacen con ciertas necesidades psicológicas y que se crea un estado negativo de tensión cuando estas necesidades no se satisfacen. Cuando se satisface una necesidad, la pulsión se reduce y el organismo vuelve a un estado de homeostasis y relajación. Según esta teoría, el impulso tiende a aumentar con el tiempo y funciona con un sistema de control de retroalimentación, como un termostato.
En 1943, dos psicólogos, Clark Hull y Kenneth Spence, se interesaron por primera vez por esta idea de la motivación. Sabían que era un sentido de su motivación, los impulsos, y una explicación de todo el comportamiento. Después de años de investigación, crearon la teoría del impulso[4]. En un estudio realizado por Hull, se pusieron dos grupos de ratas en un laberinto, al grupo A se le dio comida después de tres horas y al grupo B se le dio comida después de veintidós horas. Hull decidió que las ratas a las que se les privó de comida durante más tiempo tendrían más probabilidades de desarrollar el hábito de recorrer el mismo camino para obtener comida[5].
¿Qué es el impulso con ejemplo en psicología?
En su teoría, Hull utilizó el término pulsión para referirse al estado de tensión o excitación causado por las necesidades biológicas o fisiológicas. La sed, el hambre y la necesidad de calor son ejemplos de pulsiones. Una pulsión crea un estado desagradable, una tensión que hay que reducir.
¿Qué son las pulsiones según Freud?
Según Sigmund Freud, sólo hay dos pulsiones básicas que sirven para motivar todos los pensamientos, emociones y comportamientos. Estas dos pulsiones son, sencillamente, el sexo y la agresión. También llamadas Eros y Tánatos, o vida y muerte, respectivamente, subyacen a todas las motivaciones que experimentamos como humanos.
¿Cuáles son los 4 motores de la psicología?
La idea: Todos estamos influenciados y guiados por cuatro impulsos: adquirir, vincularse, aprender y defenderse.
Definición del accionamiento
ResumenLas emociones humanas son parte integrante de las tareas cotidianas, y la conducción es ahora una tarea diaria típica. La creación de un conjunto de datos multimodales sobre las emociones humanas en las tareas de conducción es un paso esencial en los estudios sobre las emociones humanas. Llevamos a cabo tres experimentos para recopilar un conjunto de datos multimodales psicológicos, fisiológicos y conductuales sobre las emociones humanas (PPB-Emo). En el Experimento I, se reclutaron 27 participantes, se empleó el método de entrevista en profundidad para explorar los puntos de vista de los conductores sobre los escenarios de conducción que inducen diferentes emociones. En el Experimento II, se reclutaron 409 participantes, se realizó una encuesta por cuestionario para obtener información sobre los escenarios de conducción que inducen a los conductores humanos a producir emociones específicas, y los resultados se utilizaron como base para seleccionar los materiales de estímulo de vídeo-audio. En el Experimento III, se reclutaron 40 participantes, y se recogieron los datos psicológicos y fisiológicos, así como sus datos de comportamiento de todos los participantes en 280 tareas de conducción. El conjunto de datos PPB-Emo apoyará en gran medida el análisis de las emociones humanas en las tareas de conducción. Además, el conjunto de datos PPB-Emo también beneficiará a la investigación de las emociones humanas en otras tareas cotidianas.
Teoría de la conducción
Conducir en el tráfico es algo más que saber manejar los mecanismos que controlan el vehículo; requiere saber aplicar las normas de circulación (que rigen el reparto seguro y eficiente con los demás usuarios). Un conductor eficaz también tiene una comprensión intuitiva de los fundamentos del manejo del vehículo.
El error del conductor es un factor importante en los accidentes de tráfico, un factor principal en la muerte de más de un millón de personas cada año. Evitar ese error implica algo más que seguir literalmente las normas de circulación; la conducción defensiva implica también el cultivo de buenos hábitos, el mantenimiento de la atención y una actitud reflexiva y cooperativa.
Teoría de la reducción de la transmisión
Para mantener la conciencia de la situación, los conductores distribuyen su mirada por múltiples regiones de la carretera para realizar con seguridad el control momento a momento (por ejemplo, Victor et al. 2008). La distribución de la mirada en regiones centrales y periféricas de la carretera permite a los conductores detectar e identificar peligros (Lamble et al. 1999; Samuel y Fisher 2015), realizar maniobras tácticas como cambios de carril, giros en intersecciones (Harbluk et al. 2007), e identificar señales y puntos de referencia relevantes para la orientación de la ruta y tareas de navegación. Un concepto útil utilizado para caracterizar la supervisión en términos de la atención de los conductores al significado de los cambios dinámicos en su entorno es la Conciencia de Situación (SA), definida como “la percepción de los elementos del entorno dentro de un volumen de tiempo y espacio, la comprensión de su significado y la proyección de su estado en un futuro próximo” (Endsley 1995, p. 36). Un nivel superior de SA -aquel en el que se produce la proyección del estado del entorno- depende de la percepción y la comprensión de las señales pertinentes. El proceso de desarrollo y mantenimiento de la AS se repite en las mismas escalas de tiempo que la conducción; todos los niveles de la AS están implicados en cada uno de sus tres bucles de control (Ma y Kaber 2006). La AS influye en la toma de decisiones; las acciones posteriores cambian el estado del entorno, que a su vez influye en un nuevo ciclo de percepción; este ciclo se ilustra en la Fig. 3 (adaptado de Ma y Kaber 2005).
